Palaa otsikkolistaan  |  Edellinen sivu  |  1  2  3  4  5  | Seuraava sivu

KimmoK
25.11.2021 15:28:33
407667

MH17-... Almazin esittämä(t) osumapaikat.

Almazin esittämät ohjuksen osumapaikat näyttävät tältä:


RisTrolli esittää että osuma olisi tapahtunut viisi kilometriä aikaisemmin kuin mitä kaikki muut esittävät.
Seuraavassa kuvassa on hahmoteltuna kartalle se 5km.
"SSR" ruutu on viimeinen tutkan havaitsema MH17 paikka SSR tutkan perusteella (AIKA 13:20:1.87).
PSR tutka näytti samaan paikkaan.
"FDR" ruutu on lentotallintimen tallentama viimeinen MH17 koneen sijainti (aika 13:20:03).
Samalla hetkellä CVR tallensi noin 20ms aikaisemmin tapahtuneen räjähdyksen äänen.
"KK" merkinnällä on minun "viimeinen tarjous" kuinka taakse osumapisteen voi siirtää todisteiden valossa.
Keltainen pisteviivalla piirretty ruutu on SSR järjestelmän arvio missä koneen olisi pitänyt olla noin ajanhetkellä 13:20:12, mutta SSR transponderi oli lakannut toimimasta, sen sijaan PSR tutkassa näkyi palasiksi hajonnut MH17.

5km aikaisempi ohjuksen osuma on siis moninkertaisesti mahdoton.
Lentotallintimet reksiteröivät ohjuksen osuman vasta 20 sekuntia myöhemmin kuin mitä RisTrolli fantasioi 300 kuolleen kustannuksella.
13:19:42, 13:19:52 sekä 13:20:01.87 SSR tutkat tai PSR tutkat eivät rekisteröineet mitään ongelmaa tai hajoamista ilmassa.
(ajanhetkellä 13:19:52 ja 13:20:01 tutka olisi periaatteessa voinut havaita BUK ohjuksen, mutta on ilmeistä että se on aivan liian pieni ja nopea jotta lennonvalvonnan tutka sen tallentaisi (vaikka olisi havainnut). Valitettavasti Venäjän vilpillisyydestä johtuen meillä ei ole nähtävillä raakadataa aluetta valvoneista PSR tutkista, Uts-Donetsk:sta on Almazin manipuloima versio ja Baturinskoe-tutkan data on julkaisematta kokonaan.)

Tässä olen siirtänyt oleellisia ajanhetkiä tutkamerkintöineen kartalle:



Muokannut: KimmoK, 11/25/2021 5:08:18 PM
Risto Koivula
26.11.2021 02:52:00
407672

MH17-... Almazin laskelmat. JITin ja DSB:n laskelmat "osumapisteestä" haistapaskoihin.

Lainaus: KimmoK, 25.11.2021 09:28:30, 407660
Risto Koivula kirjoitti 25.11.2021 (407658)...

Lainaus
Lainaus
Lainaus
>>>-BUK ohjus ei tähtää 30m ohi tutka-kaiun
>>> keskipisteestä, se tähtää keskipisteeseen tai
>>> max muutama metri sen eteen - herätekytkin
>>> räjäyttää ohjuksen ennen isoa kohdetta
>>> (poikkeustapaukset ovat ballistiset ohjukset tms.
>>> pienet kohteet)


>> Tuon tietää lopulta Almaz yksin.

>> Naurettavaa pulunpaskaa


>> Fakta.

> Höps.
> Kaikki joilla on ollut BUK ohjuksia tietävät.
> Kaikki jotka on seuranneet keammuntoja tietävät.
> Kaikki jotka on lukeneet BU ohjusten dokumentaatiot
> tietävät.
> Kaikki jotka tuntevat ilmatorjuntaohjusten perusperiaatteet
> tietävät.
> jne.
>
> Vain paskapulut väittää muuta.

>
> Tää ei sitten olisi osunut keskelle edestäkään, vaikka olisi
> ollut symmetrinen tutkakuva.

Proportional navigation vie tähtäyskohdan editse kohteen vastakkaiselle puolelle.
(ainakin minun omissa simulaatioissa, saman näyttää julkinen tieto vahvistavan)

Edestä katsottuna vastaa MH17 tapausta.
Sivummalta katsottuna ohjuksen määränpää olisi siiven etuosan "kainalossa".


Eli LÄHESTYMINEN RIIPPUU LÄHESTYMISALGORITMISTA ja NE TIETÄÄ ALMAZ YKSIN jos sekään näin vanhalla romulla.

Lainaus
Lainaus
> Almazin kertoma sirpaleviuhkan muoto ei ole kamalasti
> väärin. Mutta se todistaa että Zarohenskoen suunnasta
> MH17:ssä nähtyjä vaurioita ei voi aiheuttaa.


> Sää teet siihen rajoittavia lisäolettamuksia kuten että
> ohjus tulis rataan nähden suorassa kulmassa.

Miksi jatkat valehtelua?


Ai sää oot "tutkinut" muissakin kulmissa?

Zaroshchensken suunta ei ole siitä yhdstä Almazin käsittelemästä suunnasta kiinni.

ENSIN ON TIEDETTÄVÄ OSUMAPISTE, SITTEN VASTA VOIDAAN TARKASTELLA OHJUKSEN SUUNTIA SIIHEN ERI PAIKOISTA.

OIKEAA OSUMAPISTETTÄ EI OLE ESITEETTY JULKISUUDESSA. ALMAZ ON PELKÄSTÄÄN VIHJAILLUT SIIHEN NOILLA ETÄISYYKSILLÄÄN.


Lainaus
> Osumapaikkaa ei tiedetä ja se pysytään kyllä vieläkin
> laskemaan,

Osumapaikka on varma 250m tarkkuudella.

Se on varmistettu useista luotettavista lähteistä.


Ainoa luotettava lähde, joka on sen antanut avoimesti, OLEN MINÄ.

Almaz on antanut sen peitellysti, eikä ole kertonut, MITEN on sen saanut.

Lainaus
Laskemalla osumapaikkaa on mahdotonta selvittää.

Sen ymmärtää jos ymmärtää alkeet fysiikasta ja aiheen problematiikasta.


OMA TIETÄMÄTTÖMYYS JA OSAAMATTOMUUS EI OLE "ARGUMENTTI"!

MITTAMINEN JKA LASKEMINEN JA LENTOTIEDOT OVAT AINOA TAPA SELVITTÄÄ OMUMAPAIKKA!

SE VOIDAAN SELVITTÄÄ MYÖS KOKEELLISESTI PUDOTTAMALLA SAMALLA NOPEUDELLA LENTÄVÄSTÄ KONEESTA NIPPU ERI k-ARVON OMAAVIA KOEKAPPALEITA, ja katsoa niiden jakautuma, JA MYÖS SUUNTAA PUTOAMISHETKELLÄ PITÄÄ VERRATA!

YKSIKÄÄN RASKAS RAUTAMÖTKÖ EI TULE LENTÄMÄÄN TAAKSEPÄIN 900 km:N TUNTINOPEUDESTA EIKÄ MYÖSKÄÄN SUORAAN SIVULLE!

JA OSUMAPAIKKA JA OHJUSTIEDOT OVAT AINOA TAPA SELVITTÄÄ AMPUMAPAIKKA.


(Ellei joku sellainen tunnustaja ilmaannu, joka voi myös todistaa itsensä syylliseksi ja jonka tiedot täsmäävät laskettavissa olevien kanssa. Julkisuushakuisia itsemurhakandidaatteja on jo esiintynytkin väärinä tunnustajina.)

Lainaus
>tai ainakin moottorin sammumispiste.

LOL!
Sinä et tiedä lentokoneista mitään.


Ei mun tarvitse tähän asiaan niistä tietääkään mitään.

Lainaus
Et tiennyt edes että ilman ohjaamoa moottorit jatkaa toimintaa ennallaan.


Pissan hailee.

Mää tiedän varmasti, että sillon kun kappale, jossa ELT oli kiinni, putosi vapaalla pudotuksella, KAIKKI MOOTTORIT OLI SAMMUKSISSA. (Tai sitten se oli irrallaan pudonneen ohjaamon ELT.



http://mh17.forum.camp/viewtopic.php?id=39

https://skybrary.aero/articles/emergency-locator-transmitter-elt

https://www.lentoposti.fi/uutiset/eltt_tarkastetaan_mutta_miten_korjata_palanut_komposiittirakenteinen_dreamliner


Muokannut: Risto Koivula, 11/26/2021 3:20:26 AM
Risto Koivula
26.11.2021 07:00:03
407674

MH17-... Almazin esittämä(t) osumapaikat.

Lainaus: KimmoK, 25.11.2021 15:28:33, 407667
Almazin esittämät ohjuksen osumapaikat näyttävät tältä:


RisTrolli esittää että osuma olisi tapahtunut viisi kilometriä aikaisemmin kuin mitä kaikki muut esittävät.


LAITA LINKKI, LINKKI, LINKKI VÄÄRENTÄMÄTTÖMILLE ALMAZIN SIVUILLE!

Ilman sitä tää ei ole muuta kuin Bellingcatin kusetus.

Tuossa oikealla alhaalla näkyy nurkka kuvasta, jossa Almaz antaa ohjuksen lentomatkan 26 km.

ALMAZ EI TARKOITA, ETTÄ SE OLISI TÄSTÄ SININISETÄ DSB:N PERSEREIÄSTÄ (eikä nimenomaisesti mistään muustkaan ampumapisteestä, vaan lähennä Snizhnen kartamerkin paikasta.

Eikä tuo koneenkuvan nokkakaan välttämättä varsinaisesti tarvitse sanoa mitään. Kuva kertoo vaan, mistä asiasta on kysymys.

Romut eivät lennä taaksepäin 900 km/h nopeudesta. Eivät ne lennä maantielläkään taaksepäin edes 90 km/h nopeudesta.



Silloin se on 12 nkm Hraboven karttamerkistä länteen ja täältä 28 km. En viitsi tarkistaa millään mittaohjelmilla. Ei vallan kauheasti heitä.

Liioin tuo "piste" ei tarkoita sen kummemmin KARTALLE MITOITETTUA osumapistettä, KOSKA SELLAISTA EI KERRAN OLE ANNETTU.


Lainaus
Seuraavassa kuvassa on hahmoteltuna kartalle se 5km.

"SSR" ruutu on viimeinen tutkan havaitsema MH17 paikka SSR tutkan perusteella (AIKA 13:20:1.87).

PSR tutka näytti samaan paikkaan.


Työnnä jo ne PRCeet perseesees. Niillä ei o tässä mitään merkitystä. Niitten tarkkuus on 2.5 kilometriä menosuunnassa. Almaz varottaa joka käämteessä ottamatta niitä liian vakavasti. Osumapaikka saadaan kokeellisesti tavaeraa pudottamalla muutaman metrin tarkkuudella sitten, kun tutkitaan toissaan eikä ketkuilla.

DSB:n auliisti (ja tyhmyyttään, koska nämä ovat jyrkässä ristiriidassa sen AIVOPIERUJEN kanssa) jakamien lentotietojen KONEEN OSA (ilmeisesti runko) JOHON Emergency Locator Transmitter (ELT) OLI KIINNITETTY OLI TUOLLA HETKELLÄ, joutui vapaaseen pudotukseen ilmanvastuksen alaisena:

The measured drag deceleration constant 2.0g ... 2.6g of the cockpit, when it had disconnected fronm fuselage, is taken from DSB "report" data. Measurings on speed in fiest seconds confirms formula v(t) = 3125m/(t + 12.5s):

0 s 250m/s

1 s 230m/s

2 s 2011 m/s

The accelerations during explosion are not here useful. Explosion as such did not wake up ELT of longitudinal deceleration (acceleration), it was activated from drag deleleration when when cockpit was disconnected from fuselage. Despite deceleration 2 ... 2.6 g, speeds where measured. We can compare them with theoretical functions:

Time s Measured v m/s v´(0)=2.0g > v(t)=3125m/(t+12.5s) v´(0)=2.6g v(t)=2403m/(t+9.6s) v´(0)=2.3g > v(t)=2717,4m/(t+10.87s)

0 250 250 250 250,0

1 230 231 226 229,8

2 211 215 207 211,1



Kiihtyvyys on siis ollut - 2,3 g



Yhteys koneen nokassa olevaan anturiin katkeaa 13.20.03 SEN VEHKEEN AIKAA. Se tarkoittaa, että ohjaamo irtoaa. Moottorit ovat käynnissä (SEN SYSTEEMIN aikaa).

Samalla aktivoituu aivan toinen, ELT-systeemi, joka asettuu GPS-aikaan. ELTin täytyy koko ajan mitata etenemiskiihtyvyyttä, sillä muuten se ei voisi "aktivoitua", joten aktivoitumisen täytyy tarkoittaa sen alkamista lähettää signaalia, johon linjojen avaaminen kestää 30 sekuntia tuolloisten tietojen mukaan, joita on kaiveltu alan ihmisten käsikirjoista. Tavallisissa mainoksissa niitä ei ole.

Nyt herää kysymys: MINKÄ SIGNAALIN ELT "AKTIVOIDUTTUAAN (LÄHETTÄMÄÄN) LÄHETTÄÄ? Sen HISTORIAN, miten se on aktivoitunut? Vai pelkästään aktuaalisen senhetkisen kiihtyvyyden ja nopeuden? Jälkimmäinen tapaus ei voi olla mahdollinen, sillä kone etenee 30 sekunnissa parhaassa tapauksessa 7.5 km. Tuollainen jarrutus alkaa vasta, kun molemmat moottorit sammuvat ja runko myös hajoaa, ainakin ohjaamo putoaa.

Pitää katsoa tämä venäläinen keskustelu läpi (joskin on kyllä ihan mahdollista, että sekin on Bellingcatin kusetuste ja vielä hämäyksen vuoksi bannattu FB:stä...):

http://mh17.forum.camp/viewtopic.php?id=39

Lainaus
"FDR" ruutu on lentotallintimen tallentama viimeinen MH17 koneen sijainti (aika 13:20:03).

Samalla hetkellä CVR tallensi noin 20ms aikaisemmin tapahtuneen räjähdyksen äänen.


Ihan vapaasti, mutta kone ei ollut silloin sun jankuttamassasi paikassa. Ei vaikka jokin tutkanromu olisi näyttävinäänkin jotakin sellaista. Niiden systeemien ajat eivät täsmää, ne pitää jälkikäteen yrittää sovittaa, jos jotain PAIKKOJA "tutkitaan. Jos m,eikäläisen lärissä, kännykässä, radiossa ja läppärissä on SEKUNTIEN ero lähetyksessä, joka tulee jostain samasta törkytuutista Hesasta, niin kyllä saman verran on klappia myös noissa eri maitten eri analogisisasa ja digitaalisissa sikanallivirityksissäkin. Siitä vidioilla moneen kertaan varotetaan venäjäksi.

Lainaus
"KK" merkinnällä on minun "viimeinen tarjous" kuinka taakse osumapisteen voi siirtää todisteiden valossa.


Osumapisteestä ei ole mitään muita todisteita kuin kasat ja lentokoneen ominaisuudet. Nää tutkanrakkineet on pelkkää kuvitusta.

Lainaus
Keltainen pisteviivalla piirretty ruutu on SSR järjestelmän arvio missä koneen olisi pitänyt olla noin ajanhetkellä 13:20:12, mutta SSR transponderi oli lakannut toimimasta, sen sijaan PSR tutkassa näkyi palasiksi hajonnut MH17.



5km aikaisempi ohjuksen osuma on siis moninkertaisesti mahdoton.


Se on kasojen perusteella tosi ja 26 km Snizhnen "kirkolta". Kone on myös kääntynyt kohti Hrabovea.

Silloin eivät esimerkiksi romut puota taaksepäin.

Lainaus
Lentotallintimet reksiteröivät ohjuksen osuman vasta 20 sekuntia myöhemmin kuin mitä RisTrolli fantasioi 300 kuolleen kustannuksella.


Sää oot "saanut paikan" vain tutkarakkineista ja lisäksi VÄÄRENTÄMÄLLÄ ALMAZIN PUHEET.

Sää väität, että heidän käyttämänsä sana "disintegrating" tarkoittaisi "ehjä".

Lainaus
13:19:42, 13:19:52 sekä 13:20:01.87 SSR tutkat tai PSR tutkat eivät rekisteröineet mitään ongelmaa tai hajoamista ilmassa.


Se johtuu siitä, kun ne olivbat niin helvetin huonoja: EIVÄT NÄHNEET MITÄÄN OHJUSTAKAAN MISSÄÄN VAIHEESSA.

Lainaus
(ajanhetkellä 13:19:52 ja 13:20:01 tutka olisi periaatteessa voinut havaita BUK ohjuksen, mutta on ilmeistä että se on aivan liian pieni ja nopea jotta lennonvalvonnan tutka sen tallentaisi (vaikka olisi havainnut).


Just! Kysymys on aina myös siitä, mitä tutkat tallentavat ja mitä eivät, VAIKKA "NÄKISIVÄTKIN! Sitä ohjelmointia eivät tiedä ketkään muut kuin niidfen tutkien ylläpitäjät, joten MUIDEN, "VIHOLLISTEN" TUTKISTA on aika vaikeaa hakea pitäviä "murhaajatodisteita"!

Lainaus
Valitettavasti Venäjän vilpillisyydestä johtuen meillä ei ole nähtävillä raakadataa aluetta valvoneista PSR tutkista, Uts-Donetsk:sta on Almazin manipuloima versio ja Baturinskoe-tutkan data on julkaisematta kokonaan.)


Venäjä on anatanut AIVAN LIIKAA TIETOJA HAISTAPASKANTIETEILIJÖIDEN MÄLVÄTTÄVÄKSI.

Lainaus
Tässä olen siirtänyt oleellisia ajanhetkiä tutkamerkintöineen kartalle:





Kaikki on huijausta.


Muokannut: Risto Koivula, 11/26/2021 7:14:11 AM
KimmoK
26.11.2021 08:10:28
407675

MH17-... Almazin laskelmat. .... narsistien kruunaamaton kuningas löytyi!

Risto Koivula kirjoitti 26.11.2021 (407672)...
...
>> Höps.
>> Kaikki joilla on ollut BUK ohjuksia tietävät.
>> Kaikki jotka on seuranneet keammuntoja tietävät.
>> Kaikki jotka on lukeneet BU ohjusten dokumentaatiot
>> tietävät.
>> Kaikki jotka tuntevat ilmatorjuntaohjusten
> perusperiaatteet
>> tietävät.
>> jne.
>>
>> Vain paskapulut väittää muuta. [/q]
>>
>> Tää ei sitten olisi osunut keskelle edestäkään, vaikka
> olisi
>> ollut symmetrinen tutkakuva.
>
> Proportional navigation vie tähtäyskohdan editse kohteen
> vastakkaiselle puolelle.
> (ainakin minun omissa simulaatioissa, saman näyttää
> julkinen tieto vahvistavan)
>
> Edestä katsottuna vastaa MH17 tapausta.
> Sivummalta katsottuna ohjuksen määränpää olisi siiven
> etuosan "kainalossa". [/q]
>
> Eli LÄHESTYMINEN RIIPPUU LÄHESTYMISALGORITMISTA ja NE
> TIETÄÄ ALMAZ YKSIN jos sekään näin vanhalla romulla.

Samat fyysiset lainalaisuudet koskee kaikkia IT ohjuksia.
Almazin tekemät laskelmat snizhne suunnalle osoittaa että 9M38M1 ohjauksessa ei ole mitään salaista maustetta.

Jos väität että Almaz valehteli myös sen, miksi se valehtelisi niin että DSB:n teoria vahvistui?

Olet kusessa valheinesi.
Olet valehdellut itsesi nurkkaan jo sadannen kerran.

>
Lainaus
Lainaus
> Almazin kertoma sirpaleviuhkan muoto ei ole
> kamalasti
>> väärin. Mutta se todistaa että Zarohenskoen suunnasta
>> MH17:ssä nähtyjä vaurioita ei voi aiheuttaa.

>
>> Sää teet siihen rajoittavia lisäolettamuksia kuten että
>> ohjus tulis rataan nähden suorassa kulmassa.
>
> Miksi jatkat valehtelua?

>
> Ai sää oot "tutkinut" muissakin kulmissa?

Kyllä.

> Zaroshchensken suunta ei ole siitä yhdstä Almazin
> käsittelemästä suunnasta kiinni.

Eli edelleen väität että Almaz ei osaa laskea ohjuksen lentorataa.
Mielenkiintoista.


> ENSIN ON TIEDETTÄVÄ OSUMAPISTE, SITTEN VASTA VOIDAAN
> TARKASTELLA OHJUKSEN SUUNTIA SIIHEN ERI PAIKOISTA.
>
> OIKEAA OSUMAPISTETTÄ EI OLE ESITEETTY JULKISUUDESSA. ALMAZ
> ON PELKÄSTÄÄN VIHJAILLUT SIIHEN NOILLA
> ETÄISYYKSILLÄÄN.


Oikeasta osumapisteestä ei ole kenelläkään mitään epäselvää.

Sinä teet aivan turhaa propagandaa.


>
Lainaus
> Osumapaikkaa ei tiedetä ja se pysytään kyllä vieläkin
>> laskemaan,
>
> Osumapaikka on varma 250m tarkkuudella.
>
> Se on varmistettu useista luotettavista lähteistä.

>
> Ainoa luotettava lähde, joka on sen antanut avoimesti, OLEN
> MINÄ.

LOL!
Narsistien kuningas!

Se tästä vielä puuttui.

Olet jäänyt törkeästä valehtelusta kiinni ainakin sata kertaa!

> SE VOIDAAN SELVITTÄÄ MYÖS KOKEELLISESTI PUDOTTAMALLA
> SAMALLA NOPEUDELLA LENTÄVÄSTÄ KONEESTA NIPPU ERI k-ARVON
> OMAAVIA KOEKAPPALEITA, ja katsoa niiden jakautuma, JA MYÖS
> SUUNTAA PUTOAMISHETKELLÄ PITÄÄ VERRATA!

Olet idiootti väittäessäsi tuollaista.

MH17 tapausta ei voi toistaa.
-kappaleiden massa ei ole tiedossa
-kappaleiden tarkka muoto ei ole tiedossa
-tuulenvoimakkuudet ja suunnat eri korkeuksissa ei ole tarklalleen tiedossa


> YKSIKÄÄN RASKAS RAUTAMÖTKÖ EI TULE LENTÄMÄÄN TAAKSEPÄIN 900
> km:N TUNTINOPEUDESTA EIKÄ MYÖSKÄÄN SUORAAN SIVULLE!

Tuo raskas taaksepäin lentävä rautamötkö on vain sun persauksessas.

> Mää tiedän varmasti, että sillon kun kappale, jossa ELT oli
> kiinni, putosi vapaalla pudotuksella, KAIKKI MOOTTORIT OLI
> SAMMUKSISSA.

Olet idiootti väittäessäsi tuollaista.

ELT reagoi jos se kokee hetkellisen hidastuvuuden.
ELT oli koneen perässä.
Koneen perä oli keskirungossa kiinni Hraboveen asti.

-> jokin valtavan paljon moottoreita suurempi hidastava voima vaikutti koneen runkoon ajanhetkellä 13:20:05...06.
-> on yleisesti tulkittu että sen on pakko olla ollut irtoamassa oleva ohjaamo

Lentokone ei voi pudota vapaassa purostuksessa kun siinä on siivet.

Pulunpaskainen idiootti-Narsisti, siinäpä ois sulle tän päivän titteli.

>(Tai sitten se oli irrallaan pudonneen
> ohjaamon ELT.

Koneen etuosassa oleva irtonainen ELT pitää aktivoida manuaalisesti, se ei mittaa g-voimia.

Jokaisen ELT:n lähetteessä on sarjanumero, siitä ei DSB+Venäjä ole voinut erehtyä.



Muokannut: KimmoK, 11/26/2021 8:25:38 AM
KimmoK
26.11.2021 08:42:35
407676

MH17-... Almazin esittämä(t) osumapaikat.

Risto Koivula kirjoitti 26.11.2021 (407674)...

> LAITA LINKKI, LINKKI, LINKKI VÄÄRENTÄMÄTTÖMILLE ALMAZIN
> SIVUILLE!

Olen laittanut ne sinulle about sata kertaa.

> Ilman sitä tää ei ole muuta kuin Bellingcatin kusetus.

Ainoa kusettaja olet sinä + muut Putler kamusi.

> Romut eivät lennä taaksepäin 900 km/h nopeudesta. Eivät
> ne lennä maantielläkään taaksepäin edes 90 km/h
> nopeudesta.

Vain sinun mielikuvituksesssa romut lentää taaksepäin.

Todellisuudessa se oli tuuli joka vei MH17 jäänteitä jopa 10km pohjoiseen tapahtumapaikalta.

>
Lainaus
Seuraavassa kuvassa on hahmoteltuna kartalle se 5km.
>
> "SSR" ruutu on viimeinen tutkan havaitsema MH17 paikka
> SSR tutkan perusteella (AIKA 13:20:1.87).
>
> PSR tutka näytti samaan paikkaan.

>
> Työnnä jo ne PRCeet perseesees. Niillä ei o tässä mitään
> merkitystä. Niitten tarkkuus on 2.5 kilometriä
> menosuunnassa.

Turhaan valehtelet.
Venäjän PSR tutkassa ei ollut mainittavaa heittoa.
Ei myöskään ukrainan PSR tutkassa.
Ei myöskään Uts-Donetsk SSR tutkassa.
Ei myöskään Uts-Donetsk PSR tutkassa.
Eikä Baturinskoen tutkissa.

Kaikki osoitti samaan paikkaan noin 100m tarkkuudella.

Sinä vain olet niin tyhmä että et ymmärrä aiheesta mitään.

>Almaz varottaa joka käämteessä ottamatta
> niitä liian vakavasti.

Valehtelet.

> The measured drag deceleration constant 2.0g ... 2.6g of
...
>

Naurettavaa pulunpaskaa Duning-Kruger - narsisti pelleltä.
Kuten: http://keskustelu.skepsis.fi/Message/Message/407675


> Yhteys koneen nokassa olevaan anturiin katkeaa 13.20.03
> SEN VEHKEEN AIKAA. Se tarkoittaa, että ohjaamo irtoaa.
> Moottorit ovat käynnissä (SEN SYSTEEMIN aikaa).

Järjestelmät on synkronoitu samaan kelloon.

> Samalla aktivoituu aivan toinen, ELT-systeemi, joka
> asettuu GPS-aikaan.

Miksi sanot että se asettuu GPS aikaan?

Ei ELT:ssä tarvita mitään kelloa.
Eikä GPS:ää.
Vain liikeanturi, ajastin, lähetin ja paristo.

>ELTin täytyy koko ajan mitata
> etenemiskiihtyvyyttä, sillä muuten se ei voisi
> "aktivoitua",

Triggaavan g voiman voi todeta raja-arvon tunnistavalla mekaanisella laitteella.

Nykyisin on komponentteja joille voi asettaa raja arvon jonka ylittyessä komponentti herättää muun laitteiston.

>joten aktivoitumisen täytyy tarkoittaa sen
> alkamista lähettää signaalia, johon linjojen avaaminen
> kestää 30 sekuntia tuolloisten tietojen mukaan, joita on
> kaiveltu alan ihmisten käsikirjoista. Tavallisissa
> mainoksissa niitä ei ole.

LOL!
Höpö höpö.
Olen tasan tarkkaan kertonut miten tuo ELT toimii.

ELT käynnistää 30s ajastimen jonka kuluessa lentäjä voi kuitata "väärä hälytys".
Jos lentäjä ei kuittaa, hälytin alkaa 30s ajastimen kuluessa loppuun lähettää hätäviestejä.
Mitään linjojen avaamista ei tapahdu.

Olet Duning-Kruger-paskapulu.
Kuten: http://keskustelu.skepsis.fi/Message/Message/407675

>
> Nyt herää kysymys: MINKÄ SIGNAALIN ELT "AKTIVOIDUTTUAAN
> (LÄHETTÄMÄÄN) LÄHETTÄÄ? Sen HISTORIAN, miten se on
> aktivoitunut? Vai pelkästään aktuaalisen senhetkisen
> kiihtyvyyden ja nopeuden? Jälkimmäinen tapaus ei voi olla
> mahdollinen, sillä kone etenee 30 sekunnissa parhaassa
> tapauksessa 7.5 km.

ELT lähettää omAa sarjanumeroa, muistaakseni ainakin 60 tuntia.
Satelliitit kolmiomittaavat sijainnin missä hälytin on.

Venäläiset varasti kyseisen ELT:n parin päivän jälkeen.

>Tuollainen jarrutus alkaa vasta, kun
> molemmat moottorit sammuvat ja runko myös hajoaa, ainakin
> ohjaamo putoaa.

Aivan typerää fantasiaa ilman mitään perustetta.
Riittävän suuren hetkellisen hidastuvuuden selittää vain se että keula on toiminut rungolle ilmajarruna irtoamishetkellä.

Siitä eteenpäin rungon ilmanvastus on ollut pienempi.

Oikeanpuolen moottori sammui vasta lähempänä Hrabovea

ELT:n laukeaminen sopii hyvin siihen mitä samalla hetkellä näkyi tutkassa. 3s aiemmin MH17 oli yhtenäinen 7s myöhemmin MH17 oli hajonnut.

>
Lainaus
"FDR" ruutu on lentotallintimen tallentama viimeinen
> MH17 koneen sijainti (aika 13:20:03).
>
> Samalla hetkellä CVR tallensi noin 20ms aikaisemmin
> tapahtuneen räjähdyksen äänen.

>
> Ihan vapaasti, mutta kone ei ollut silloin sun
> jankuttamassasi paikassa.

FDR tallensi lentokoneen sijainnin.
Sijainti oli noin 500m siitä mitä SSR ilmoitti noin sekuntia aiemmin. Ja sama sijainti näkyi muissakin tutkissa.

>Ei vaikka jokin tutkanromu
> olisi näyttävinäänkin jotakin sellaista. Niiden
> systeemien ajat eivät täsmää, ne pitää jälkikäteen
> yrittää sovittaa, jos jotain PAIKKOJA "tutkitaan. Jos
> m,eikäläisen lärissä, kännykässä, radiossa ja läppärissä
> on SEKUNTIEN ero lähetyksessä, joka tulee jostain samasta

Pulunpaskaa.
Kellot on synkronoitu.
Eikä osumapaikka muutu vaikka kellonajat unohdettaisiin.

Kaikki todisteet osoittavat saman paikan.


>
>
Lainaus
"KK" merkinnällä on minun "viimeinen tarjous" kuinka
> taakse osumapisteen voi siirtää todisteiden valossa.
>

>
> Osumapisteestä ei ole mitään muita todisteita kuin kasat
> ja lentokoneen ominaisuudet. Nää tutkanrakkineet on
> pelkkää kuvitusta.

MH17 jäänteiden sijainti maastossa on yhdenmukainen muiden todisteiden kautta saadun osumapaikan kanssa.

Se tosiasia että et osaa laskea, ei muuta osumapaikkaa.



>
Lainaus
Keltainen pisteviivalla piirretty ruutu on SSR
> järjestelmän arvio missä koneen olisi pitänyt olla noin
> ajanhetkellä 13:20:12, mutta SSR transponderi oli
> lakannut toimimasta, sen sijaan PSR tutkassa näkyi
> palasiksi hajonnut MH17.
>
>
>
> 5km aikaisempi ohjuksen osuma on siis moninkertaisesti
> mahdoton.

>
> Se on kasojen perusteella tosi ja 26 km Snizhnen
> "kirkolta". Kone on myös kääntynyt kohti Hrabovea.

Kone on lentänyt PSR tutkien ja pudonneiden romujen osoittaman reitin.

>
> Silloin eivät esimerkiksi romut puota taaksepäin.

Romut liikkuvat tuulen mukana.


>
Lainaus
Lentotallintimet reksiteröivät ohjuksen osuman vasta
> 20 sekuntia myöhemmin kuin mitä RisTrolli fantasioi 300
> kuolleen kustannuksella.

>
> Sää oot "saanut paikan" vain tutkarakkineista ja lisäksi
> VÄÄRENTÄMÄLLÄ ALMAZIN PUHEET.
>
> Sää väität, että heidän käyttämänsä sana "disintegrating"
> tarkoittaisi "ehjä".

Olet törkeä valehtelija.


>
>
Lainaus
(ajanhetkellä 13:19:52 ja 13:20:01 tutka olisi
> periaatteessa voinut havaita BUK ohjuksen, mutta on
> ilmeistä että se on aivan liian pieni ja nopea jotta
> lennonvalvonnan tutka sen tallentaisi (vaikka olisi
> havainnut).

>
> Just! Kysymys on aina myös siitä, mitä tutkat tallentavat
> ja mitä eivät, VAIKKA "NÄKISIVÄTKIN! Sitä ohjelmointia
> eivät tiedä ketkään muut kuin niidfen tutkien
> ylläpitäjät, joten MUIDEN, "VIHOLLISTEN" TUTKISTA on aika
> vaikeaa hakea pitäviä "murhaajatodisteita"!

MH17 on valtavan iso kohde.
Siksi se näkyi hyvin PSR tutkassa.
Myös irronneista osista osa oli valtavia, siksinekin näkyi hyvin tutkassa.

SSR tutka toimii toisin.
MH17 tapauksessa SSR transponderi on kertonut koneen sijainnin 10s välein Ukrainan ja Venäjän tutka-asenille.


Muokannut: KimmoK, 11/26/2021 9:51:09 AM
Risto Koivula
26.11.2021 08:50:14
407677

MH17...: tutkinta-harrastus .... kuvatuksia...

Lainaus: KimmoK, 23.11.2021 21:38:14, 407615
MH17 jäänteiden alue, syksyllä 2014. Jokainen keltainen täppä on MH17 :sta tai sen rahtitilasta.

Ohjus osui vasemmalla alhaalla oranssin alueen alakulmilla.


Ohjus osui toisen pystyviivan vasemmalta ja kolmannen pystyviivan alhaalta risteyskohdassa.

Lainaus
Alueella oli aika voimakas tuuli joka levitti kevyitä osia jopa noin 10km päähän.


Yläimoissa oli 18.5m/s sivutuuli lounaasta koilliseen DSB:n mukaan. Painavat ei-liitävät osat saattoivat siirtyä sen vaikutuksesta vaikutuksesta luokkaa 200 metriä. Tuuli on lennättänyt maassa kevyttä roinaa.

Lainaus
Oransseilla elueilla liikkuminen oli rajoitettua tai vaarallista.
Punaiselle alueelle Venäläisten tukemat ei päästäneet tutkijoita.
Vihreille alueille oli päästy mm. valokuvaamaan ja keräämään ruumiit.



BUk valmistajan karttapisteiden sovittelua harrastelijakartalle.



Tämä on venäläisten harrastelijoiden spekulaatiopiirustuksia keskustelupalstalta.

http://mh17.webtalk.ru/viewtopic.php?id=448&p=14#p54351



Tässä sanotaan, että runko kääntyi ensin putoamaan vasemmalla kyljellä oikea siipi ylöspäin ja pyöri tän siiven akselin ympäri. Sitten se käänsi toiselle kyljelle. Molempien moottorien oletetaan sammuneen heti, sillä moottori pyörittäisi sitä painopisteen ympäri koneen akselin ja moottorin tasossa.

Kimmo on vain läjäissyt päälle ikiomia väärennettyjä "pisteitään" ja tulkuntojaan.

Sitten se panee ne Almazin suuhun.

Ja sitten se rupee huutaan, että "Almaz puhuu ristiriitaisia ja valehtelee!"

This is the Bellingcat way...

Lainaus
Hieman mittakaavaa harrastelijakartalle:



MH17 keskirungon alastuloreitti ohjuksen osuman jälkeen.



Paikat kartalla vs tutka: (vihreä rinkula osoittaa suunnilleen paikkaa jossa MH17 oli ehjä/ohjus osui).



Hewonpaskaa eikä perustu millekään.

Runko ei tehnyt mitään koukkukaarroksia. Se on voinut jopa hyvin aikaisessa vaiheessa ilmassa kääntyä etenemään perä edellä.

Ja "disintegratig" (paria pistettä aikaisemmin...) sehän on "kimmoksi" "EHJÄ"!


Muokannut: Risto Koivula, 11/26/2021 8:58:09 AM
KimmoK
26.11.2021 10:16:36
407678

MH17...: tutkinta-harrastus .... kuvatuksia...

Risto Koivula kirjoitti 26.11.2021 (407677)...

>
Lainaus: KimmoK, 23.11.2021 21:38:14, 407615
MH17 jäänteiden alue, syksyllä 2014. Jokainen
> keltainen täppä on MH17 :sta tai sen rahtitilasta.
>
> Ohjus osui vasemmalla alhaalla oranssin alueen
> alakulmilla.

>
> Ohjus osui toisen pystyviivan vasemmalta ja kolmannen
> pystyviivan alhaalta risteyskohdassa.

Höpö höpö.

Neljäs täysi ruutu vasemmalta.
Ensimmäinen täysi ruutu alhaalta.

Joissain Almazin kuvissa kohta on kolmas ruutu vasemmalta ja ensimmäinen täysi ruutu alhaalta.



> http://mh17.webtalk.ru/viewtopic.php?id=448&p=14#p54351
>
>
> Tässä sanotaan, että runko kääntyi ensin putoamaan
> vasemmalla kyljellä oikea siipi ylöspäin ja pyöri tän
> siiven akselin ympäri.

Selviä hullun puheita. Täysin mahdottomia kuvitelmia.

>Sitten se käänsi toiselle
> kyljelle. Molempien moottorien oletetaan sammuneen
> heti,

Älä valehtele.

>sillä moottori pyörittäisi sitä painopisteen
> ympäri koneen akselin ja moottorin tasossa.


Se on SINUN OMA HULLU väitteesi.
Et ymmärrä tekniikasta yhtään mitään.



> Kimmo on vain läjäissyt päälle ikiomia väärennettyjä
> "pisteitään" ja tulkuntojaan.

Jos jokin kitjoittamani tai piirtämäni seikka on väärin niin TODISTA SE!

Muutoin pidä pulunpaskat itselläsi.

> Runko ei tehnyt mitään koukkukaarroksia.

Asiasta on kaikki muut kanssani samaa mieltä.
Runko teki koukun kuten tutka ja romujen jäljet maastossa osoitti.

>Se on voinut
> jopa hyvin aikaisessa vaiheessa ilmassa kääntyä
> etenemään perä edellä.

LOL! Boeing 777 lentämässä perä edellä. On siinä meillä aSiantuntija.


> Ja "disintegratig" (paria pistettä aikaisemmin...)
> sehän on "kimmoksi" "EHJÄ"!

Miksi sinä valehtelet asioista jotka jokainen voi tarkistaa?

"disintegrating" sanottiin ajanhetkellä 13:20:12 näkyneistä tiedoista.

Ajanhetkellä 13:20:01.87 Venäläiset sanoi että MH17 ei ole vielä "blown out of the sky".

Tutkasta lyhyesti:
https://drive.google.com/file/d/1sCpUbedzkXwZjkjkXMBIFM0mSJpQ_p0D/view?usp=sharing

Ja laajemmin:
https://drive.google.com/file/d/1l6xU0xBPLFQFUT2kFShRFckKo90pnDmm/view?usp=sharing

Sanotaan että vanhukset taantuvat vauvan tasolle. Risto alkaa olla aika lähellä vaippa-ikäisen tasoa.


Muokannut: KimmoK, 11/26/2021 11:25:19 AM
Risto Koivula
26.11.2021 10:40:09
407679

MH17-... Almazin laskelmat. .... narsistien kruunaamaton kuningas löytyi!

Lainaus: KimmoK, 26.11.2021 08:10:28, 407675
Lainaus
Lainaus
Risto Koivula kirjoitti 26.11.2021 (407672)...
...
>> Höps.
>> Kaikki joilla on ollut BUK ohjuksia tietävät.
>> Kaikki jotka on seuranneet keammuntoja tietävät.
>> Kaikki jotka on lukeneet BU ohjusten dokumentaatiot
>> tietävät.
>> Kaikki jotka tuntevat ilmatorjuntaohjusten
>> perusperiaatteet tietävät.
>> jne.

>> Vain paskapulut väittää muuta.


>> Tää ei sitten olisi osunut keskelle edestäkään, vaikka
>> olisi ollut symmetrinen tutkakuva.

> Proportional navigation vie tähtäyskohdan editse kohteen
> vastakkaiselle puolelle.
> (ainakin minun omissa simulaatioissa, saman näyttää
> julkinen tieto vahvistavan)

> Edestä katsottuna vastaa MH17 tapausta.
> Sivummalta katsottuna ohjuksen määränpää olisi siiven
> etuosan "kainalossa".

>
> Eli LÄHESTYMINEN RIIPPUU LÄHESTYMISALGORITMISTA ja NE
> TIETÄÄ ALMAZ YKSIN jos sekään näin vanhalla romulla.

Samat fyysiset lainalaisuudet koskee kaikkia IT ohjuksia.


Lähestymisalgoritmit eivät ole fysikaalisia lainalaisuuksia.

Lainaus
Almazin tekemät laskelmat snizhne suunnalle osoittaa että 9M38M1 ohjauksessa ei ole mitään salaista maustetta.


PISTÄ HELVETIN ÄKKIÄ NE LASKELMAT TISKIIN! NUMEROLASKELMAT kuten mullakin, ei ainoatakaan paskapaperifläppiä!

Lainaus
Jos väität että Almaz valehteli myös sen, miksi se valehtelisi niin että DSB:n teoria vahvistui?

Väitän, että SIVÄ valehtelet, ei Almaz.

Olet kusessa valheinesi.

Olet valehdellut itsesi nurkkaan jo sadannen kerran.


Taidan olla ainoa Suomessa, joka EI valehtyele tieteestä.

Lainaus
Lainaus
>> Almazin kertoma sirpaleviuhkan muoto ei ole
>> kamalasti väärin. Mutta se todistaa että Zarohenskoen suunnasta
>> MH17:ssä nähtyjä vaurioita ei voi aiheuttaa.


>> Sää teet siihen rajoittavia lisäolettamuksia kuten että
>> ohjus tulis rataan nähden suorassa kulmassa.

> Miksi jatkat valehtelua?


> Ai sää oot "tutkinut" muissakin kulmissa?

Kyllä.


Voit pitää vapaasti ihan omana tietonasi.

Lainaus
> Zaroshchensken suunta ei ole siitä yhdestä Almazin
> käsittelemästä suunnasta kiinni.

Eli edelleen väität että Almaz ei osaa laskea ohjuksen lentorataa.
Mielenkiintoista.


En väitä.

Lainaus
ENSIN ON TIEDETTÄVÄ OSUMAPISTE, SITTEN VASTA VOIDAAN
> TARKASTELLA OHJUKSEN SUUNTIA SIIHEN ERI PAIKOISTA.

> OIKEAA OSUMAPISTETTÄ EI OLE ESITEETTY JULKISUUDESSA. ALMAZ
> ON PELKÄSTÄÄN VIHJAILLUT SIIHEN NOILLA
> ETÄISYYKSILLÄÄN.


Oikeasta osumapisteestä ei ole kenelläkään mitään epäselvää.


Ei olekaan: se on 12 km Hraboven kirkolta länteen.

Lainaus
Sinä teet aivan turhaa propagandaa.

Sää teet hölmöyksiä.

Lainaus
>> Osumapaikkaa ei tiedetä ja se pysytään kyllä vieläkin
>> laskemaan,
>
> Osumapaikka on varma 250m tarkkuudella.
>
> Se on varmistettu useista luotettavista lähteistä.

>
> Ainoa luotettava lähde, joka on sen antanut avoimesti, OLEN
> MINÄ.

LOL!


Fakta.

Lainaus
Narsistien kuningas!

Se tästä vielä puuttui.

Olet jäänyt törkeästä valehtelusta kiinni ainakin sata kertaa!
Älä SÄÄ puhu mitään TOISTEN "valehtelusta"...

Lainaus
> SE VOIDAAN SELVITTÄÄ MYÖS KOKEELLISESTI PUDOTTAMALLA
> SAMALLA NOPEUDELLA LENTÄVÄSTÄ KONEESTA NIPPU ERI k-ARVON
> OMAAVIA KOEKAPPALEITA, ja katsoa niiden jakautuma, JA MYÖS
> SUUNTAA PUTOAMISHETKELLÄ PITÄÄ VERRATA!

Olet idiootti väittäessäsi tuollaista.


Päinvastoi...

Lainaus
MH17 tapausta ei voi toistaa.


Ei ole tarkoituskaa. Toistaminen on aika alkeellinen (ja kallis) tutkimusmenetelmä.

Lainaus
-kappaleiden massa ei ole tiedossa
-kappaleiden tarkka muoto ei ole tiedossa
-tuulenvoimakkuudet ja suunnat eri korkeuksissa ei ole tarklalleen tiedossa


Minkään näiden ei tarvitse olla tiedossa. Kappaleet lentävät ja putoavat niiden ballistisen vakion mukaan ilmanvastuksen alaisina.

Lainaus
> YKSIKÄÄN RASKAS RAUTAMÖTKÖ EI TULE LENTÄMÄÄN TAAKSEPÄIN 900
> km:N TUNTINOPEUDESTA EIKÄ MYÖSKÄÄN SUORAAN SIVULLE!

Tuo raskas taaksepäin lentävä rautamötkö on vain sun persauksessas.

> Mää tiedän varmasti, että sillon kun kappale, jossa ELT oli
> kiinni, putosi vapaalla pudotuksella, KAIKKI MOOTTORIT OLI
> SAMMUKSISSA.

Olet idiootti väittäessäsi tuollaista.


Fakta.

Lainaus
ELT reagoi jos se kokee hetkellisen hidastuvuuden.
ELT oli koneen perässä.
Koneen perä oli keskirungossa kiinni Hraboveen asti.

-> jokin valtavan paljon moottoreita suurempi hidastava voima vaikutti koneen runkoon ajanhetkellä 13:20:05...06.
-> on yleisesti tulkittu että sen on pakko olla ollut irtoamassa oleva ohjaamo


Se on varmasti ollut mukana monin tavoin. Mutta tämä ei ole hetkellinen vaan just jarrutuskäyrän mukainen. Ja antaa just sellaisia tuloksia kuin pitääkin.

Lainaus
Lentokone ei voi pudota vapaassa purostuksessa kun siinä on siivet.


Hitto... Tämä pudotusvaimennus v´´(t) tapahtuu VAAKATASOSSA...

Lainaus
Pulunpaskainen idiootti-Narsisti, siinäpä ois sulle tän päivän titteli.

>(Tai sitten se oli irrallaan pudonneen ohjaamon ELT.

Koneen etuosassa oleva irtonainen ELT pitää aktivoida manuaalisesti, se ei mittaa g-voimia.

Jokaisen ELT:n lähetteessä on sarjanumero, siitä ei DSB+Venäjä ole voinut erehtyä.


Tämä ELT-mittaus on avain siihen, miten ja missä osuma ja hajoaminen tapahtuivat.
KimmoK
26.11.2021 11:14:59
407680

MH17-... Almazin laskelmat. .... narsistien kruunaamaton kuningas löytyi!

>Tämä ELT-mittaus on avain siihen, miten ja missä osuma ja hajoaminen tapahtuivat.

ELT hälytin alkoi lähettää signaalia 13:20:35.
Siitä voitiin laskea 30s taaksepäin koska hetkellinen runkoa jarruttava 2g:n kiihtyvyys oli tapahtunut.

Sen hetkisen MH17 sijainnin saattoi nähdä PSR tutkasta (yms).

Osumasta ELT ei kerro mitään.
Vain suuresta hetkellisestä hidastuvuudesta ajanhetkellä noin 13:20:05.

13:20:12 kun Venäläiset katsoi tutkaa ja sanoi "disintegrating", homma on ohi ja pervomaiskessa korkattiin pullo juhlan kunniaksi.

Ohessa juhlii Riston suojelemat kaverit:




Muokannut: KimmoK, 11/26/2021 11:22:56 AM
KimmoK
26.11.2021 11:31:26
407681

MH17-... Almazin laskelmat. JITin ja DSB:n laskelmat "osumapisteestä" haistapaskoihin.

Malliesimerkki PULUNPASKASTA.


> Mää tiedän varmasti, että sillon kun kappale, jossa ELT oli
> kiinni, putosi vapaalla pudotuksella, KAIKKI MOOTTORIT OLI
> SAMMUKSISSA. (Tai sitten se oli irrallaan pudonneen
> ohjaamon ELT.
>
>

Miten esittämäsi kuva liittyy ELT:n?

Kerro ihan omin sanoin!

Oliko Pulunpaskaa vain taas?


Muokannut: KimmoK, 11/26/2021 11:31:51 AM
KimmoK
26.11.2021 11:57:51
407682

MH17...: tutkinta-harrastus RisTrollin todentaminen

Tässä esimerkki mitä selviää kun alkaa selvittämään Valehtelija -Riston väitteitä:



Valhetta on pääsääntöisesti kaikki mitä hän kirjoittaa.

Jos hänellä on jokin linkki-lähde, se lähdekin usein miten todistaa juuri päinvastaista mitä Risto esitti.

Taannoin hän mm. esitti valokuvatodisteen että 10 000 panssarijoukkojen miestä olisi liittynyt sotiviin joukkoihin Donbasissa. Kävi ilmi että kyseessä oli arkistokuva useiden vuosien takaa jostain aivan muualta ja asia oli siis täysin Riston kuvitelmaa ja valehtelua.


Muokannut: KimmoK, 11/26/2021 11:58:48 AM
Risto Koivula
27.11.2021 05:49:02
407687

MH17-... Almazin laskelmat. .... narsistien kruunaamaton kuningas löytyi!

Lainaus: KimmoK, 26.11.2021 11:14:59, 407680
>Tämä ELT-mittaus on avain siihen, miten ja missä osuma ja hajoaminen tapahtuivat.

ELT hälytin alkoi lähettää signaalia 13:20:35.

Siitä voitiin laskea 30s taaksepäin koska hetkellinen runkoa jarruttava 2g:n kiihtyvyys oli tapahtunut.


Juu näin on. Tosin se aika voi olla vähän lyhyempikin kuin 30s, ellei tätä sitten ole nimenomaisesti säädetty lähetyshetkeksi. Setallentaa sen ylitetyn kiihtyvyyden ja nopupeudet sekunnin välein niin kauan kuin nämä on väärällä puolella, ja siotten se lähettää tämän datan niin kuin sähköpostin GPS:llä, joka lähetyspaikka myös paikannetaan.

Mää kysyin tätä tutulta Nokian kansainväliseltä puhelinkeskusinsinööriltä, ja hän sanoi, että se on tavallista puhelintekniikkaa siitä eteenpäin kuin kiihtyvyysmittari suurjarrutuksen rekisteröinyt. Laite ei ole jatkuvassa yhteydessä GPS:än, vaan se hakee sen yhteyden kun ongelma on havaittu, ja siinä menee satelliittien asemista riippuen 10 - 30 s.

Hän sanoi että nää ELTit on luultavasti ainoita systeemejä, jotka on yhteydessä GPS:än, sillä ne on viranomaisten (ICAOn, YK:n) määräämiä, kun taas kaikki muut systeemit riippuvat maasta, koneen valmistajasta ja lentoyhtiöstä. Myöskään tällä ei saada saada tarkkaa GPS-aikaa tutkasignaaleille, koska tuo langoillehakeutumis- ja paikanmittausaika ei ole aina sama.

ELTien on oltava kunnossa ja väärä signaali rinnastuu väärään hätärakettiin, josta voi tulla iso lasku ja vielä rikosoikeudellisia rapsuja.

Lainaus
Sen hetkisen MH17 sijainnin saattoi nähdä PSR tutkasta (yms).

Osumasta ELT ei kerro mitään.

Vain suuresta hetkellisestä hidastuvuudesta ajanhetkellä noin 13:20:05.


Hidastuvuua putoaa toiseen potenssiin nopeammin kuin nopeus. Se vahvistaa -2.3 g:n.

v(t) = k⁻¹(t - to)⁻¹

v´(t) = - k⁻¹(t - to)⁻²

http://keskustelu.skepsis.fi/Message/FlatMessageIndex/407393?page=2#407492

Time,s Measured v,m/s v´(0)= - 2.0g v´(0) = - 2.6g v(t) v´(0)=2.3g v(t) = 2717,4m/(t+10.87s), v´(t) = -2717,4m/(t+10.87s)²

0 . . . 250 . . . . . . . 250 . . . . . . . . . . . . . 250 . . . . . . . . . . . . . 250,0 . . . - 2.30 g

1 . . . 230 . . . . . . . 231 . . . . . . . . . . . . . 226 . . . . . . . . . . . . . 229,8 . . . - 1,93 g

2 . . . 211 . . . . . . . 215 . . . . . . . . . . . . . 207 . . . . . . . . . . . . . . 211 . . . - 1,64 g


Se ei muuta kuin käy siellä hälytyslukemissa.

Tämä alku menee vapaan heittokäyrän mukaan kuin käsi hihaa myöten. Mikään moottori ei ole käynnissä.

Romu ja ELT sen mukana ovat edenneet 30 sekunnissa matkan

D = d(30s) = d(t) = int v(t)dt = k⁻¹[ln (t - to) - ln (0 - to)] = k⁻¹ ln (1 - t/to) = 2717,4m ln(1 + 30/10,87s) = 3600m.

Tää ei o nyt kovin tarkka rungolle, koska se liitää (luultavasti) ja silloin putoamis- ja etenemisnopeuksien välillä on muukin kytkentä kuin kappaleen k-arvo.

Lainaus
13:20:12 kun Venäläiset katsoi tutkaa ja sanoi "disintegrating", homma on ohi ja pervomaiskessa korkattiin pullo juhlan kunniaksi.

Ohessa juhlii Riston suojelemat kaverit:



Jos mää en vallan kauheesti erehdy, niin toi nainen on entinen ukrainalainen "azovalainen" alasammuttu ja vangittu ja mielipiteitään muuttanut vapaaehtoinen hävittäjälentäjä Zavtshenko, etunimeä en muista. Jose on hän, hän on vanki. Vaihdettu muistaakseni ja tainnut istua Ukrainassakin linnassa. Tässä vaiheessa ne pitää tetä Ukrainan lentokoneesta ammutun ohjuken aikaansaannoksena. Tää voi olla Zavtshenkoa ja muitakin vastaan tehty provokaatio. Kuvat ja vidiot ei todista nykyään mitään.

Ilmaohjusteoriallakin on yhä kannattajia, joita ei voi sanoa asiantuntemattomiksi, tässä Israelin Nativ-tiedustelupalvelun entineen johtaja poliittinen ja sotilaallinen takkailija Jakov Kedmi.

https://politpuzzle.ru/211804-kedmi-nazval-veroyatnogo-vinovnika-v-krushenii-boeing-mh17-v-donbasse/


Muokannut: Risto Koivula, 11/27/2021 6:33:43 AM
KimmoK
27.11.2021 12:21:14
407688

MH17-... Almazin laskelmat. .... paskapulu löysi mielikuvitusystävän v1

Risto Koivula kirjoitti 27.11.2021 (407687)...

>
Lainaus: KimmoK, 26.11.2021 11:14:59, 407680
>Tämä ELT-mittaus on avain siihen, miten ja
> missä osuma ja hajoaminen tapahtuivat.
>
> ELT hälytin alkoi lähettää signaalia 13:20:35.
>
> Siitä voitiin laskea 30s taaksepäin koska hetkellinen
> runkoa jarruttava 2g:n kiihtyvyys oli tapahtunut.

>
> Juu näin on. Tosin se aika voi olla vähän lyhyempikin
> kuin 30s, ellei tätä sitten ole nimenomaisesti säädetty
> lähetyshetkeksi.

Lopeta jo pulunpaskat.
Ajastimelle on määrätty 30s aika ja sen se toteuttaa.

Olen jakanut tiedot kyseisen laitteen spekseihin.

>Setallentaa sen ylitetyn kiihtyvyyden ja
> nopupeudet sekunnin välein niin kauan kuin nämä on
> väärällä puolella,

Pulunpaskaisia valheita.
Miksi valehtelet.

Laite ei tallenna hidastuvuustietoja.
Kun hidastuvuus on yli alemman raja-arvon se tarkkailee hidastuvuuden kestoa. Jos ylempi raja ylittyy 30s ajastin alkaa heti.

>ja siotten se lähettää tämän datan
> niin kuin sähköpostin GPS:llä, joka lähetyspaikka myös
> paikannetaan.

Höpö höpö pulunpaskoja.
Et ymmärrä tekniikasta mitään, uusimpana GPS.

ELT ei liuty GPS:n.
ELT huutaa omaa sarkanumeroaan kunnes patteri on tyhjä. Satelliitit kuulevat sen ja koettavat selvittää mistä signaali tulee.

>
> Mää kysyin tätä tutulta Nokian kansainväliseltä
> puhelinkeskusinsinööriltä, ja hän sanoi, että se on
> tavallista puhelintekniikkaa siitä eteenpäin kuin
> kiihtyvyysmittari suurjarrutuksen rekisteröinyt.

LOL! Pulunpaskaspesialisti keksi uuden mielikuvituskaverin. Anna kun arvaan hänen nimensä on Virpi.

Kukaan Nokian työntekijä ei tuollaisia juttele. Tiedän ettei kukaan heistä olenoin tyhmä.

Jatkunee...
KimmoK
27.11.2021 13:41:39
407689

MH17-... Almazin laskelmat. .... paskapulu löysi mielikuvitusystävän v2

Jatko1

> Laite ei
> ole jatkuvassa yhteydessä GPS:än, vaan se hakee sen
> yhteyden kun ongelma on havaittu, ja siinä menee
> satelliittien asemista riippuen 10 - 30 s.

Aivan järjettömiä RisTrolliHullunPulunPaskoja.

Laite ei ole missään yhteydessä GPS:n.

Se on umpihullun lapsientappajien suojelijan eli RisTrollin oma aivopieru /RisPulunPaska.

Turha alkaa vääntää ketään Nokialaista syylliseksi.

...
Poistin ison läjän pulunpaskaa!!
...

>
>
>
Lainaus
13:20:12 kun Venäläiset katsoi tutkaa ja sanoi
> "disintegrating", homma on ohi ja pervomaiskessa
> korkattiin pullo juhlan kunniaksi.
>
> Ohessa juhlii Riston suojelemat kaverit:
>
>

>
> Jos mää en vallan kauheesti erehdy, niin toi nainen on
> entinen ukrainalainen "azovalainen" alasammuttu ja
> vangittu ja mielipiteitään muuttanut vapaaehtoinen
> hävittäjälentäjä Zavtshenko, etunimeä en muista.

Putinin natsi-fasisti pulu RisTrolli yrittää valkopestä Venäläisiä terroristeja.
Aika sika puluksi.

Kuvassa on Venäjän kansalaisia ja Donbasin Venäläisiä fasisteja juhlimassa onnistunutta siviilien murhaa.

Jatkunee2...
KimmoK
27.11.2021 14:02:14
407690

MH17-... Almazin laskelmat. .... paskapulu löysi mielikuvitusystävän v3

Jatko2

> . Tää voi olla Zavtshenkoa ja muitakin
> vastaan tehty provokaatio. Kuvat ja vidiot ei todista
> nykyään mitään.

Höpö höpö.
Venäläiset omilla some tileillään jakoivat nuita kuvia.

Turhaan puolustelet lasten massamurhaan ja todisteiden tuhoamiseen osallistuneita kavereitasi.

He rikkoivat, varastivat ja piilottivat todisteita.
Monasti leuhkivat sotamuistoillaan Venäjän somessa.


> Ilmaohjusteoriallakin on yhä kannattajia,

Höpöhöpö
Umpihulluja valheita.
Lapsikin sen tajuaa, paitsi RisTrolli, jonka elämäntehtävä onnyt suojella Putinin-fasisti-natseja.
KimmoK
27.11.2021 22:06:37
407692

MH17-... Almazin laskelmat. .... Nadja S vs venäjän terroristi


Nadja otettiin kiinni pakkolaskun yhteydessä ja toimitettiin Venäjälle josta hänet myöhemmin vankien vaihdossa vapautettiin.

Venäjän MH17 terroristi näyttää sen sijaan tältä:

Risto Koivula
27.11.2021 23:21:05
407693

MH17-... Bellingcat- Kimmo pyyhkii Haagin raastuvanoikeuden "Raportilla" persettä - VÄÄRÄSSÄ PAIKASSA!

Lainaus: KimmoK, 27.11.2021 12:21:14, 407688
Risto Koivula kirjoitti 27.11.2021 (407687)...

>
Lainaus: KimmoK, 26.11.2021 11:14:59, 407680
>Tämä ELT-mittaus on avain siihen, miten ja
> missä osuma ja hajoaminen tapahtuivat.
>
> ELT hälytin alkoi lähettää signaalia 13:20:35.
>
> Siitä voitiin laskea 30s taaksepäin koska hetkellinen
> runkoa jarruttava 2g:n kiihtyvyys oli tapahtunut.

>
> Juu näin on. Tosin se aika voi olla vähän lyhyempikin
> kuin 30s, ellei tätä sitten ole nimenomaisesti säädetty
> lähetyshetkeksi.

Lopeta jo pulunpaskat.
Ajastimelle on määrätty 30s aika ja sen se toteuttaa.

Olen jakanut tiedot kyseisen laitteen spekseihin.


Pistä sitten uudestaan. Ei kukaan sun älyttömästä fläppitarhastas rupea mitään hakeen.

Lainaus
> Setallentaa sen ylitetyn kiihtyvyyden ja
> nopupeudet sekunnin välein niin kauan kuin nämä on
> väärällä puolella,

Pulunpaskaisia valheita.
Miksi valehtelet.

Laite ei tallenna hidastuvuustietoja.


Se tallentaa Boeingilla sitä osin kuin ylittävät hälytysrajan ja vielä nopeudetkin sekunnin välein siltä ajalta.

Nåmä tiedot ovat DSB:n ja JIT:n varmaan ainoa tosiasia siinä "raportissa".

Tätä ne eivät olisikaan osanneet valehdella, kun ne eivät tunne tätä matematiikkaa, niin kummallista kuin se onkin "tutkimuslaitoksilta".




Lainaus
Kun hidastuvuus on yli alemman raja-arvon se tarkkailee hidastuvuuden kestoa. Jos ylempi raja ylittyy 30s ajastin alkaa heti.


Lainaus
>ja sitten se lähettää tämän datan
> niin kuin sähköpostin GPS:llä, joka lähetyspaikka myös
> paikannetaan.

Höpö höpö pulunpaskoja.

Et ymmärrä tekniikasta mitään, uusimpana GPS.


DSB:N, JIT:in ja Boeingin "paskoja".

Lainaus
ELT ei liuty GPS:n.


Liittyypäs ainakin Beingilla, koska muulla sen käytössä olevalla systeemillä ei saada tarkkaa aikaa eikä siten paikannettua.

SEN SIJAAN MIKÄÄN NOISTA MUISTA VIRITYKSISTÄ: TUTKISTA, REITINTALLENTIMISTA, ÄÄNENTALLENTIMISTA JNE. EI LIITY GPS:ÄN, EIKÄ NIILLÄ NOIN OLLEN OLE SAATAVISSA "TARKKOJA PAIKKOJA" niiden omia aikasysteemeitä keskenään sompuloimalla!

Vain ELTillä voidaan saada miten kuten tarkka apikka - sekin on se viestin lähetyspaikka eikä ongelmien alkamispaikka.

Lainaus
ELT huutaa omaa sarkanumeroaan kunnes patteri on tyhjä. Satelliitit kuulevat sen ja koettavat selvittää mistä signaali tulee.
Laki määrää, mitä ELTin pitää minissään tehdä, mutta mikään ei estä yhtötä panemasta sitä sähköpostittamasta lisää tarpeelliseksi katsomiaan asioita sen mittauksista.

Tää on äärimmäisen tärkeä asia tietää mahdollisimman pian, millaisesta jarrutuksesta ja siten onnettomuudesta on ollut kysymys.

Lainaus
> Mää kysyin tätä tutulta Nokian kansainväliseltä
> puhelinkeskusinsinööriltä, ja hän sanoi, että se on
> tavallista puhelintekniikkaa siitä eteenpäin kuin
> kiihtyvyysmittari suurjarrutuksen rekisteröinyt.

LOL! Pulunpaskaspesialisti keksi uuden mielikuvituskaverin. Anna kun arvaan hänen nimensä on Virpi.


Pläp pläp.

Lainaus
Kukaan Nokian työntekijä ei tuollaisia juttele. Tiedän ettei kukaan heistä olenoin tyhmä.

Jatkunee...


Ei sulta kysy kukaan.

Nää ELTit tulee tulevaisuudessa autoihinkin pakollisina, sen verran hyödyllisiä vehkeitä. Nytkin sellainen laite ja palvelu on mahdollista asentaa, mutta maksaa.


Muokannut: Risto Koivula, 11/28/2021 12:42:41 AM
KimmoK
27.11.2021 23:54:09
407694

MH17-... Bellingcat- Kimmo pyyhkii Haagin raastuvanoikeuden "Raportilla" persettä - VÄÄRÄSSÄ PAIKASSA!

Risto Koivula kirjoitti 27.11.2021 (407693)...

>
Lainaus
> Setallentaa sen ylitetyn kiihtyvyyden ja
>> nopupeudet sekunnin välein niin kauan kuin nämä on
>> väärällä puolella,
>
> Pulunpaskaisia valheita.
> Miksi valehtelet.
>
> Laite ei tallenna hidastuvuustietoja.

>
> DSB:n ja JIT:n varmaan ainoa tosiasia siitä
> "raportista".
>
> Tätä ne eivät olisikaan osanneet valehdella, kun ne eivät
> tunne tätä matematiikkaa, niin kummallista kuin se onkin
> "tutkimuslaitoksilta".

>
>

??

Tulikohan sinulle kuitenkaan selväksi.
Veditkö jotain nurinperintulkintaa taas?

Laite ei tallenna eikä lähetä hidastuvuustietoja.

Se käynnistää hälytyksen ajastimen jos hidastuvuus on yli 2g:tä kyllin pitkään.
Se käynnistää hälytyksen ajastimen jos hidastuminen on yli 2.6g:tä.
jne...

Ei enempää ei vähempää. Yksinkertaista ja toimivaa.

>
Lainaus
Kun hidastuvuus on yli alemman raja-arvon se
> tarkkailee hidastuvuuden kestoa. Jos ylempi raja ylittyy
> 30s ajastin alkaa heti.

>
>
Lainaus
>ja sitten se lähettää tämän datan
>> niin kuin sähköpostin GPS:llä, joka lähetyspaikka myös
>> paikannetaan.
>
> Höpö höpö pulunpaskoja.
>
> Et ymmärrä tekniikasta mitään, uusimpana GPS.

>
> DSB:N, JIT:in ja Boeingin "paskoja".

Vain sinun paskoja.

>
Lainaus
ELT ei liuty GPS:n.

>
> Liittyypäs ainakin Beingilla, koska muulla sen käytössä
> olevalla systeemillä ei saada tarkkaa aikaa eikä siten
> paikannettua.

Perätöntä pulunpaskaa.

Eikä boeing edes valmista ELT laitteita.

Et ymmärrä aiheesta yhtään mitään.

> SEN SIJAAN MIKÄÄN NOISTA MUISTA VIRITYKSISTÄ: TUTKISTA,
> REITINTALLENTIMISTA, ÄÄNENTALLENTIMISTA JNE. EI LIITY
> GPS:ÄN, EIKÄ NIILLÄ NOIN OLLEN OLE SAATAVISSA "TARKKOJA
> PAIKKOJA" niiden omia aikasysteemeitä keskenään
> sompuloimalla!

FDR tallentaa GPS:n pohjautuvan sijainnin vähintään kerran sekunnissa.
Sellainen SSR transponderi joka MH17:ssa oli lähettää GPS koordinaatin omasta sijainnistaan ja Ukrainalla oli vastanotin joka kykeni tuon tiedon kaikkineen vastaanottamaan.

GPS tarkkuus on 2cm, mutta en tiedä varmaa kuinka tarkkaa lentokoneissa on lupa käyttää.

Kaikki GPS:ää käyttävät laitteet voivat synkronoida kellonsa GPS:n mukaan, mutta synkronointi voi olla myös jonkun muun lento-alan radion signaalin mukaan.

Lentorurvallisuudelle on tärkeää että KAIKKI laitteet tikkaa sekunnin murto-osien tarkkuudella synkronista kellonaikaa.

MH17 tapauksessa ohjuksen osuman paikka selvisi heti hyvin tarkasti koska useat päällekäiset järjestelmät vahvistivat toinen toistensa tiedot.

ELT ei kuitenkaan tarvitse paikkatietoa eikä kellonaikaa eikä viestiyhteyttä.

>
Lainaus
ELT huutaa omaa sarkanumeroaan kunnes patteri on
> tyhjä. Satelliitit kuulevat sen ja koettavat selvittää
> mistä signaali tulee.
Laki määrää, mitä ELTin pitää
> minissään tehdä, mutta mikään ei estä yhtötä panemasta
> sitä sähköpostittamasta lisää tarpeelliseksi katsomiaan
> asioita sen mittauksista.
>
> Tää on äärimmäisen tärkäa asia tietää mahdollisimman
> pian, millaisesta jarrutuksesta ja siten onnettomuudesta
> on ollut kysymys.

Siitä ei ole pienintäkään epäselvyyttä.

> Nää ELTit tulee tulevaisuudessa autoihinkin pakollisina,
> sen verran hyödyllisiä vehkeitä. Nytkin sellainen laite
> ja palvelu on mahdollista asentaa, mutta
> maksaa.

Ei tule nuita ELT:ttejä.

Vaan tulee sellaiset jotka lähettävät auton tarkkaa paikkatietoa ja mahdollisesti valokuvatallenteita/live videota onnettomuuspaikalta, jos esim airbagit laukeaa.


Muokannut: KimmoK, 11/28/2021 12:13:19 AM
Risto Koivula
28.11.2021 00:38:42
407695

MH17-... Bellingcat osallistui Syyriassa ISISin kanssa lasten provokaatiokaasuttamiseen

Lainaus: KimmoK, 27.11.2021 13:41:39, 407689
Jatko1

> Laite ei
> ole jatkuvassa yhteydessä GPS:än, vaan se hakee sen
> yhteyden kun ongelma on havaittu, ja siinä menee
> satelliittien asemista riippuen 10 - 30 s.

Aivan järjettömiä RisTrolliHullunPulunPaskoja.

Laite ei ole missään yhteydessä GPS:n.


Se on ainoa laite, joka siellä oli yhteydessä GPS:än ja sekin vain hälyttäessään.

https://fi.wikipedia.org/wiki/GPS

Sää taas oot väittänyt kaikkien muitten kuten Venäjän tutkien olleen siihen yhteydessä.

Bellingcat osallistui Syyriassa ISISin kanssa lasten provokaatiokaasutuksiin.

http://keskustelu.skepsis.fi/Message/FlatMessageIndex/398976?page=5#399669

http://exiledonline.com/shamiwitness-when-bellingcat-neocons-collaborated-with-the-most-influential-isis-propagandist-on-twitter/

" Featured / October 27, 2018

ShamiWitness: When Bellingcat & Neocons Collaborated With The Most Influential ISIS Propagandist On Twitter

By Mark Ames

Mark Ames is the co-host of the Radio War Nerd podcast. Subscribe to Radio War Nerd on Patreon.

Who remembers @ShamiWitness? At the peak of ISIS’s power, @ShamiWitness stood out as the genocidal militia group’s “most influential Twitter account” according to a Channel 4 exposé and a Kings College report. The @ShamiWitness account was followed by some two-thirds of foreign jihadis. But it went further than propogandizing Islamic State’s massacres and rapes: @Shamiwitness also actively recruited foreign jihadis and helped lead them through the ratlines in Turkey, into the ISIS killing fields in Syria and Iraq, as a George Washington University report revealed this year.

But I want to talk about the western “experts” in Washington and London who cozied up to @ShamiWitness — especially since all of them are still around, many of them bigger and more influential in our political discourse than ever. They’re the ones who built up @ShamiWitness’s social media capital, making his account so popular, and so effective, in recruiting ISIS murderers. Some of the best known Syria regime-change hustlers and “experts” - Eliot Higgins of Bellingcat and the Saudi-funded Atlantic Council; Charles Lister of the Saudi-funded Middle East Institute, former CNN “Syria expert” and Atlantic Council fellow https://en.wikipedia.org/wiki/Michael_Weiss_(journalist)] Michael Weiss, all major figures promoting today’s RussiaGate hysteria — together helped transform the @ShamiWitness account from a cretinous troll into a credible “ISIS expert”. They validated and lent credibility to ShamiWitness as someone with deep, local insider knowledge, boosting ShamiWitness’s social capital their countless retweets, #FF’s, #Pt’s, and their numerous public interactions.

As it turned out, @ShamiWitness was a fake “Syria expert”. The millennial yuppie who ran the ShamiWitness account was as much an insider expert on ISIS as the western Syria hacks who boosted him. It wasn’t the “experts” like Bellingcat who unmasked ShamiWitness - quite the opposite, Bellingcat’s team played a major role in building him up as a credible expert. Rather, it was a Channel 4 report exposing ShamiWitness as a fake - but a very dark and dangerous fake, with very real world consequences. @ShamiWitness was run by a 24-year-old Indian marketing executive named Mehdi Masroor Biswas, who tweeted out ISIS and Syria “expertise” from his bachelor pad in Bangalore, India. "


Muokannut: Risto Koivula, 11/28/2021 1:18:59 AM
KimmoK
28.11.2021 01:43:45
407697

MH17-... Riston valheripuli jatkuu.

Risto Koivula kirjoitti 28.11.2021 (407695)...

>
Lainaus: KimmoK, 27.11.2021 13:41:39, 407689
Jatko1
>
>> Laite ei
>> ole jatkuvassa yhteydessä GPS:än, vaan se hakee sen
>> yhteyden kun ongelma on havaittu, ja siinä menee
>> satelliittien asemista riippuen 10 - 30 s.
>
> Aivan järjettömiä RisTrolliHullunPulunPaskoja.
>
> Laite ei ole missään yhteydessä GPS:n.

>
> Se on ainoa laite, joka siellä oli yhteydessä GPS:än ja
> sekin vain hälyttäessään.

Höps.
Valehteletko tahallasi vai oletko oikeasti noin tyhmä?


>
> Sää taas oot väittänyt kaikkien muitten kuten Venäjän
> tutkien olleen siihen yhteydessä.

Valehtelet.
Mitään noin tyhmää en väittäisi edes päissäni.


> Bellingcat osallistui Syyriassa ISISin kanssa lasten
> provokaatiokaasutuksiin.
>

Pulunpaskaa.

Et ymmärrä mistään mitään mutta uskot jokaisen propagandavalheen Venäjän lähteistä.
Risto Koivula
28.11.2021 06:05:55
407698

MH17-... Bellingcat- Kimmo pyyhkii Haagin raastuvanoikeuden "Raportilla" persettä - VÄÄRÄSSÄ PAIKASSA!

Lainaus: KimmoK, 27.11.2021 23:54:09, 407694
Risto Koivula kirjoitti 27.11.2021 (407693)...

Lainaus
>> Se tallentaa sen ylitetyn kiihtyvyyden ja
>> nopupeudet sekunnin välein niin kauan kuin nämä on
>> väärällä puolella,

> Pulunpaskaisia valheita.
> Miksi valehtelet.

> Laite ei tallenna hidastuvuustietoja.


>DSB:n ja JIT:n varmaan ainoa tosiasia siitä
> "raportista".
>
> Tätä ne eivät olisikaan osanneet valehdella, kun ne eivät
> tunne tätä matematiikkaa, niin kummallista kuin se onkin
> "tutkimuslaitoksilta".

>
>

??

Tulikohan sinulle kuitenkaan selväksi.
Veditkö jotain nurinperintulkintaa taas?

Laite ei tallenna eikä lähetä hidastuvuustietoja.

Se käynnistää hälytyksen ajastimen jos hidastuvuus on yli 2g:tä kyllin pitkään.
Se käynnistää hälytyksen ajastimen jos hidastuminen on yli 2.6g:tä.
jne...

Ei enempää ei vähempää. Yksinkertaista ja toimivaa.


Nää on hidastustietoja ja nääto påirusti infoa siitä kuinka ja miksi kone hajosei, ja miten romut lensivät.

Tosin tuokaan tapahtuma-aika ei sitten ole luotettava, jos se ei ole GPS:stä vaan taas jokin ikioma systeeminsä.

On myös nopueudet samalta jaksolta, jotka antavat tarkasi maksimihidastukseksi - 2.3 g.

Näitä ei ole voinut kukaan valehdella, koska se ei olisi mmennyt tällä tavalla nappiin ilman vapaan lennon ilman moottoreita kanssa.

Hidastuvuua putoaa toiseen potenssiin nopeammin kuin nopeus. Se vahvistaa -2.3 g:n.

" v(t) = k⁻¹(t - to)⁻¹

v´(t) = - k⁻¹(t - to)⁻²

http://keskustelu.skepsis.fi/Message/FlatMessageIndex/407393?page=2#407492

Time,s Measured v,m/s v´(0)= - 2.0g v´(0) = - 2.6g v(t) v´(0)=2.3g v(t) = 2717,4m/(t+10.87s), v´(t) = -2717,4m/(t+10.87s)²

0 . . . 250 . . . . . . . 250 . . . . . . . . . . . . . 250 . . . . . . . . . . . . . 250,0 . . . - 2.30 g

1 . . . 230 . . . . . . . 231 . . . . . . . . . . . . . 226 . . . . . . . . . . . . . 229,8 . . . - 1,93 g

2 . . . 211 . . . . . . . 215 . . . . . . . . . . . . . 207 . . . . . . . . . . . . . . 211 . . . - 1,64 g


Se ei muuta kuin käy siellä hälytyslukemissa. "

Tämä alku menee vapaan heittokäyrän mukaan kuin käsi hihaa myöten. Mikään moottori ei ole käynnissä.

Romu ja ELT sen mukana ovat edenneet 30 sekunnissa matkan

D = d(30s) = d(t) = int v(t)dt = k⁻¹[ln (t - to) - ln (0 - to)] = k⁻¹ ln (1 - t/to) = 2717,4m ln(1 + 30/10,87s) = 3600m.

Tää matka ei o nyt kovin tarkka rungolle, koska se liitää (luultavasti) ja silloin putoamis- ja etenemisnopeuksien välillä on muukin kytkentä kuin kappaleen k-arvo.


Lainaus
> Kun hidastuvuus on yli alemman raja-arvon se
> tarkkailee hidastuvuuden kestoa. Jos ylempi raja ylittyy
> 30s ajastin alkaa heti.


[/]
Lainaus
>>ja sitten se lähettää tämän datan
>> niin kuin sähköpostin GPS:llä, joka lähetyspaikka myös
>> paikannetaan.

> Höpö höpö pulunpaskoja.

> Et ymmärrä tekniikasta mitään, uusimpana GPS.


> DSB:N, JIT:in ja Boeingin "paskoja".

Vain sinun paskoja. [/q]

Asiantuntijat ei muistaakseni väittäneet, että Boeingilla varmasti oli jarrutuskäyrän pätkän tallentava ja lähettävä ELT, mutta sanoivat, että sille ei olisi mitään estettä. Tuoteidea. (Saa käyttää vapaasti...)

Herää vaan kysymys, että miten nämä tähän kiihtyvyyteen just liittyvät nopeudet muuten sitten on lähetetty?

Lainaus
Lainaus
>ELT ei liuty GPS:n.


> Liittyypäs ainakin Beingilla, koska muulla sen käytössä
> olevalla systeemillä ei saada tarkkaa aikaa eikä siten
> paikannettua.

Perätöntä pulunpaskaa.


Ei ole pulunpaskaa. Se tarkka aika jossain paikassa on helvetin vaativa juttu. Vaatii yleistä suhteellisuusteoriaa.

Lainaus
Eikä boeing edes valmista ELT laitteita.

Et ymmärrä aiheesta yhtään mitään.


Valmistajat tekevät sellaisin, mitä se ostaa.

Lainaus
> SEN SIJAAN MIKÄÄN NOISTA MUISTA VIRITYKSISTÄ: TUTKISTA,
> REITINTALLENTIMISTA, ÄÄNENTALLENTIMISTA JNE. EI LIITY
> GPS:ÄN, EIKÄ NIILLÄ NOIN OLLEN OLE SAATAVISSA "TARKKOJA
> PAIKKOJA" niiden omia aikasysteemeitä keskenään
> sompuloimalla!

FDR tallentaa GPS:n pohjautuvan sijainnin vähintään kerran sekunnissa.


Se ei perustu GPS:än ainakaan välttämättä. Mikään laki ei ainakaan vaadi. Ja missä ne ne FDR:n tiedot on?

Kaikki muut vehkeet paitsi ELT on maiden, lentoyhtiöiden ja valmistajien päätettävissä ja sovittavissa.

Lainaus
Sellainen SSR transponderi joka MH17:ssa oli lähettää GPS koordinaatin omasta sijainnistaan ja Ukrainalla oli vastanotin joka kykeni tuon tiedon kaikkineen vastaanottamaan.

GPS tarkkuus on 2cm, mutta en tiedä varmaa kuinka tarkkaa lentokoneissa on lupa käyttää.Kaikki GPS:ää käyttävät laitteet voivat synkronoida kellonsa GPS:n mukaan, mutta synkronointi voi olla myös jonkun muun lento-alan radion signaalin mukaan.

Lentorurvallisuudelle on tärkeää että KAIKKI laitteet tikkaa sekunnin murto-osien tarkkuudella synkronista kellonaikaa.

MH17 tapauksessa ohjuksen osuman paikka selvisi heti hyvin tarkasti koska useat päällekäiset järjestelmät vahvistivat toinen toistensa tiedot.


JOS "KAIKKI PAIKKATIEDOT ON KAHDEN SENTIN TARKKUUDELLA "KANISSA" (JA ROMUTKIN LENTÄÄ,TAAKSEPÄINKIN ETTÄ ROIKUU") NIIN HEWOWWITTUAKO SIELLÄ SITTEN NIILLÄ KOLMANNEN VALTION KAHDEN PUOLEN KILOMETRIN TARKKUUDELLA OLEVILLA TUTKASIKANALLIOPITEILLÄ MÄLVÄTÄÄN, JA NIITTEN ANTAMIA TIETOJA (VIELÄ) VÄÄRENNETÄÄN!!!???

Venäläiset eivät anna minkäänlaisia koukkuja eikä pyrityksiä.



Lainaus
ELT ei kuitenkaan tarvitse paikkatietoa eikä kellonaikaa eikä viestiyhteyttä.


NO SITTEN SE EI TEE, EIKÄ SILLÄ TEE KUKKA YHTÄÄNMITÄÄN!

PELKÄSTÄÄN KIUSALLAANKO VIRANOMAISET YMPÄRI MAAIULMAA SELLAISIA KUMMINKIN VAATII???!!


Lainaus
>ELT huutaa omaa sarkanumeroaan kunnes patteri on
> tyhjä. Satelliitit kuulevat sen ja koettavat selvittää
> mistä signaali tulee.


> Laki määrää, mitä ELTin pitää
> minissään tehdä, mutta mikään ei estä yhtöitä panemasta
> sitä sähköpostittamaan lisää tarpeelliseksi katsomiaan
> asioita sen mittauksista.
>
> Tää on äärimmäisen tärkäa asia tietää mahdollisimman
> pian, millaisesta jarrutuksesta ja siten onnettomuudesta
> on ollut kysymys.

Siitä ei ole pienintäkään epäselvyyttä.

> Nää ELTit tulee tulevaisuudessa autoihinkin pakollisina,
> sen verran hyödyllisiä vehkeitä. Nytkin sellainen laite
> ja palvelu on mahdollista asentaa, mutta maksaa.

Ei tule nuita ELT:ttejä.

Vaan tulee sellaiset jotka lähettävät auton tarkkaa paikkatietoa ja mahdollisesti valokuvatallenteita/live videota onnettomuuspaikalta, jos esim airbagit laukeaa.[/q]

Eiköhän ne todellisuudessa mahda olla ihan yhtä hyviä lentokoneissa kuin aotoissakin...
Risto Koivula
28.11.2021 09:57:48
407701

MH17-... Almazin esittämä(t) osumapaikat.

Lainaus: KimmoK, 25.11.2021 15:28:33, 407667
Almazin esittämät ohjuksen osumapaikat näyttävät tältä:


RisTrolli esittää että osuma olisi tapahtunut viisi kilometriä aikaisemmin kuin mitä kaikki muut esittävät.
Seuraavassa kuvassa on hahmoteltuna kartalle se 5km.
"SSR" ruutu on viimeinen tutkan havaitsema MH17 paikka SSR tutkan perusteella (AIKA 13:20:1.87).
PSR tutka näytti samaan paikkaan.

"FDR" ruutu on lentotallintimen tallentama viimeinen MH17 koneen sijainti (aika 13:20:03).



Tuossa pisteessä molemmat moottorit ovat sammuneet ja koneen nokka putuoaa ja runkoon kohdistuu maksimaalinen ilmanvastus.


Hidastuvuua putoaa toiseen potenssiin nopeammin kuin nopeus. Se vahvistaa -2.3 g:n.

v(t) = k⁻¹(t - to)⁻¹

v´(t) = - k⁻¹(t - to)⁻²

http://keskustelu.skepsis.fi/Message/FlatMessageIndex/407393?page=2#407492

Time,s Measured v,m/s v´(0)= - 2.0g v´(0) = - 2.6g v(t) v´(0)=2.3g v(t) = 2717,4m/(t+10.87s), v´(t) = -2717,4m/(t+10.87s)²

0 . . . 250 . . . . . . . 250 . . . . . . . . . . . . . 250 . . . . . . . . . . . . . 250,0 . . . - 2.30 g

1 . . . 230 . . . . . . . 231 . . . . . . . . . . . . . 226 . . . . . . . . . . . . . 229,8 . . . - 1,93 g

2 . . . 211 . . . . . . . 215 . . . . . . . . . . . . . 207 . . . . . . . . . . . . . . 211 . . . - 1,64 g


Se ei muuta kuin käy siellä hälytyslukemissa.

Tämä alku menee vapaan heittokäyrän mukaan kuin käsi hihaa myöten. Mikään moottori ei ole käynnissä.

Romu ja ELT sen mukana ovat edenneet 30 sekunnissa matkan

D = d(30s) = d(t) = int v(t)dt = k⁻¹[ln (t - to) - ln (0 - to)] = k⁻¹ ln (1 - t/to) = 2717,4m ln(1 + 30/10,87s) = 3600m.

Tää ei o nyt kovin tarkka rungolle, koska se liitää (luultavasti) ja silloin putoamis- ja etenemisnopeuksien välillä on muukin kytkentä kuin kappaleen k-arvo.


Lainaus
Samalla hetkellä CVR tallensi noin 20ms aikaisemmin tapahtuneen räjähdyksen äänen.

"KK" merkinnällä on minun "viimeinen tarjous" kuinka taakse osumapisteen voi siirtää todisteiden valossa.
Keltainen pisteviivalla piirretty ruutu on SSR järjestelmän arvio missä koneen olisi pitänyt olla noin ajanhetkellä 13:20:12, mutta SSR transponderi oli lakannut toimimasta, sen sijaan PSR tutkassa näkyi palasiksi hajonnut MH17.

13:19:42, 13:19:52 sekä 13:20:01.87 SSR tutkat tai PSR tutkat eivät rekisteröineet mitään ongelmaa tai hajoamista ilmassa.
(ajanhetkellä 13:19:52 ja 13:20:01 tutka olisi periaatteessa voinut havaita BUK ohjuksen, mutta on ilmeistä että se on aivan liian pieni ja nopea jotta lennonvalvonnan tutka sen tallentaisi (vaikka olisi havainnut). Valitettavasti Venäjän vilpillisyydestä johtuen meillä ei ole nähtävillä raakadataa aluetta valvoneista PSR tutkista, Uts-Donetsk:sta on Almazin manipuloima versio ja Baturinskoe-tutkan data on julkaisematta kokonaan.)


Noiden ei tarvinnut reagoida ennen kuin viimeinen moottori sammui.
KimmoK
28.11.2021 10:56:43
407702

MH17-... Almazin esittämä(t) osumapaikat.

Risto Koivula kirjoitti 28.11.2021 (407701)...

>
Lainaus: KimmoK, 25.11.2021 15:28:33, 407667
Almazin esittämät ohjuksen osumapaikat
> näyttävät tältä:
>
>
> RisTrolli esittää että osuma olisi tapahtunut viisi
> kilometriä aikaisemmin kuin mitä kaikki muut
> esittävät.
> Seuraavassa kuvassa on hahmoteltuna kartalle se 5km.
> "SSR" ruutu on viimeinen tutkan havaitsema MH17 paikka
> SSR tutkan perusteella (AIKA 13:20:1.87).
> PSR tutka näytti samaan paikkaan.
>
> "FDR" ruutu on lentotallintimen tallentama viimeinen
> MH17 koneen sijainti (aika 13:20:03).

>
>
> Tuossa pisteessä molemmat moottorit ovat sammuneet ja

Mikään tosiasia ei osoita sellaista.

Päinvastoin lentokoneiden speksit sanoo että moottorit ei saa sammua.
Lisäksi näemme tutkasta että runko alkoi koukata vasemmalle, viitaten oikean puolen moottorin toimintaan.


> koneen nokka putuoaa ja runkoon kohdistuu maksimaalinen
> ilmanvastus.
>
>
> Hidastuvuua putoaa toiseen potenssiin nopeammin kuin
> nopeus. Se vahvistaa -2.3 g:n.
> v(t) = k⁻¹(t - to)⁻¹
...

Silkkaa pulunpaskaa.
RisTrolli poimii gvoimat mielikuvituksesta.

...
> (0 - to)] = k⁻¹ ln (1 - t/to) = 2717,4m ln(1 +
> 30/10,87s) = 3600m.
>
> Tää ei o nyt kovin tarkka rungolle, koska se liitää
> (luultavasti) ja silloin putoamis- ja
> etenemisnopeuksien välillä on muukin kytkentä kuin
> kappaleen k-arvo.

No shit sherlock! Keskirunko lensi 10kilometriä!!!

Senkin idiootti PaskaPulu!

>
>
Lainaus
Samalla hetkellä CVR tallensi noin 20ms aikaisemmin
> tapahtuneen räjähdyksen äänen.
>
> "KK" merkinnällä on minun "viimeinen tarjous" kuinka
> taakse osumapisteen voi siirtää todisteiden valossa.
> Keltainen pisteviivalla piirretty ruutu on SSR
> järjestelmän arvio missä koneen olisi pitänyt olla noin
> ajanhetkellä 13:20:12, mutta SSR transponderi oli
> lakannut toimimasta, sen sijaan PSR tutkassa näkyi
> palasiksi hajonnut MH17.
>
> 13:19:42, 13:19:52 sekä 13:20:01.87 SSR tutkat tai PSR
> tutkat eivät rekisteröineet mitään ongelmaa tai
> hajoamista ilmassa.
> (ajanhetkellä 13:19:52 ja 13:20:01 tutka olisi
> periaatteessa voinut havaita BUK ohjuksen, mutta on
> ilmeistä että se on aivan liian pieni ja nopea jotta
> lennonvalvonnan tutka sen tallentaisi (vaikka olisi
> havainnut). Valitettavasti Venäjän vilpillisyydestä
> johtuen meillä ei ole nähtävillä raakadataa aluetta
> valvoneista PSR tutkista, Uts-Donetsk:sta on Almazin
> manipuloima versio ja Baturinskoe-tutkan data on
> julkaisematta kokonaan.)

>
> Noiden ei tarvinnut reagoida ennen kuin viimeinen
> moottori sammui.

Höpö höpö. Et ymmärrä tekniikasta mitään.
Sikksi tuotat pelkkää PulunPaskaa.


Muokannut: KimmoK, 11/28/2021 10:58:18 AM
KimmoK
28.11.2021 11:50:10
407703

MH17-... Paskova pulu pitäisi lähettää Haagiin ..

Risto Koivula kirjoitti 28.11.2021 (407698)...

>
Lainaus: KimmoK, 27.11.2021 23:54:09, 407694
Risto Koivula kirjoitti 27.11.2021
> (407693)...

>
>
Lainaus
>> Se tallentaa sen ylitetyn kiihtyvyyden ja
>>> nopupeudet sekunnin välein niin kauan kuin nämä on
>>> väärällä puolella,
>
>> Pulunpaskaisia valheita.
>> Miksi valehtelet.
>
>> Laite ei tallenna hidastuvuustietoja.

>
> >DSB:n ja JIT:n varmaan ainoa tosiasia siitä
>> "raportista".
>>
>> Tätä ne eivät olisikaan osanneet valehdella, kun ne
> eivät
>> tunne tätä matematiikkaa, niin kummallista kuin se
> onkin
>> "tutkimuslaitoksilta".

>>
>>
>
> ??
>
> Tulikohan sinulle kuitenkaan selväksi.
> Veditkö jotain nurinperintulkintaa taas?
>
> Laite ei tallenna eikä lähetä hidastuvuustietoja.
>
> Se käynnistää hälytyksen ajastimen jos hidastuvuus on yli
> 2g:tä kyllin pitkään.
> Se käynnistää hälytyksen ajastimen jos hidastuminen on yli
> 2.6g:tä.
> jne...
>
> Ei enempää ei vähempää. Yksinkertaista ja toimivaa.

>
> Nää on hidastustietoja ja nääto påirusti infoa siitä
> kuinka ja miksi kone hajosei, ja miten romut lensivät.

ELT:n aktivoituminen kertoo että hidastuvuus on hetkellisesti ollut yli 2g. Ei muuta.

> Tosin tuokaan tapahtuma-aika ei sitten ole luotettava, jos
> se ei ole GPS:stä vaan taas jokin ikioma systeeminsä.

Kun satelliitti vastaanottaa hätäsignaalin, se välittää tiedon siitä ilmailuviranomaiselle. Tapahtuman aika on kyseisen satelliitin aika joka on erittäin lähellä sama kuin GPS aika.

> On myös nopueudet samalta jaksolta, jotka antavat tarkasi
> maksimihidastukseksi - 2.3 g.

Höpö höpö.
Meillä on PSR:stä nopeusarvioita, mutta PSR ei koko ajan nähnyt keskirunkoa koska romupilvi oli niin sakea ja häiritsevä.

>
>
>
Lainaus
> Kun hidastuvuus on yli alemman raja-arvon se
>> tarkkailee hidastuvuuden kestoa. Jos ylempi raja
> ylittyy
>> 30s ajastin alkaa heti.

>
> [/]
Lainaus
>>ja sitten se lähettää tämän datan
>>> niin kuin sähköpostin GPS:llä, joka lähetyspaikka myös
>>> paikannetaan.
>
>> Höpö höpö pulunpaskoja.
>
>> Et ymmärrä tekniikasta mitään, uusimpana GPS.

>
>> DSB:N, JIT:in ja Boeingin "paskoja".
>
> Vain sinun paskoja. [/q]
>
> Asiantuntijat ei muistaakseni väittäneet, että Boeingilla
> varmasti oli jarrutuskäyrän pätkän tallentava ja lähettävä
> ELT, mutta sanoivat, että sille ei olisi mitään estettä.
> Tuoteidea. (Saa käyttää vapaasti...)

ELT:n tarkoitus on sama kuin esim koiratutkalla.
Auttaa löytämään.
Ei mitään muuta


> Herää vaan kysymys, että miten nämä tähän kiihtyvyyteen
> just liittyvät nopeudet muuten sitten on lähetetty?

Ei niitä ole lähetetty.
Ne tiedetään ELT:n speksistä.

Sinä et ymmärrä näitä asioita.
Samalla et usko rehellistä ihmistä joka yrittää sinua auttaa.

.
>
>
> FDR tallentaa GPS:n pohjautuvan sijainnin vähintään kerran
> sekunnissa.[/q]
>
> Se ei perustu GPS:än ainakaan välttämättä. Mikään laki ei
> ainakaan vaadi.

Aivan. Lentokoneen tulee tietää sijaintinsa vaikka GPS ei toimisi. Järjestelmä summaa useita tietoja eikä luota yhteen ainoaan.

>Ja missä ne ne FDR:n tiedot on?

Eipä ole linkki tallessa, eikä ole niin oleellinen.

FDAU on se joka sen paikkatiedon selvittää ja lähettää FDR:lle. Siitä en hyvää raamattua ole lukenut. Pelkkiä irtosivuja joskus vuosia sitten.


>JOS "KAIKKI PAIKKATIEDOT ON KAHDEN SENTIN TARKKUUDELLA
> "KANISSA" (JA ROMUTKIN LENTÄÄ,TAAKSEPÄINKIN ETTÄ ROIKUU")

Ei lennä.
Sun pulunpaskat lentää.

> NIIN HEWOWWITTUAKO SIELLÄ SITTEN NIILLÄ KOLMANNEN VALTION
> KAHDEN PUOLEN KILOMETRIN TARKKUUDELLA OLEVILLA
> TUTKASIKANALLIOPITEILLÄ MÄLVÄTÄÄN, JA NIITTEN ANTAMIA
> TIETOJA (VIELÄ) VÄÄRENNETÄÄN!!!???

Vain sinä valehtelet 2.5km tarkkuutta koska olet Venäjän TROLLI.

>
> Venäläiset eivät anna minkäänlaisia koukkuja eikä
> pyrityksiä.

Olet sokea tai valehtelija.
Todellisuudessa olet sokea paskapulu.



Selityksineen:
https://drive.google.com/file/d/1l6xU0xBPLFQFUT2kFShRFckKo90pnDmm/view?usp=sharing
>
>
Lainaus
ELT ei kuitenkaan tarvitse paikkatietoa eikä
> kellonaikaa eikä viestiyhteyttä.

>
> NO SITTEN SE EI TEE, EIKÄ SILLÄ TEE KUKKA
> YHTÄÄNMITÄÄN!
>
> PELKÄSTÄÄN KIUSALLAANKO VIRANOMAISET YMPÄRI MAAIULMAA
> SELLAISIA KUMMINKIN VAATII???!!


ELT:n tarkoitus on se että onnettomuuden jälkeen löydetään minne matkustajakone on pudonnut.

Se on sen ainoa tehtävä.


>> Nää ELTit tulee tulevaisuudessa autoihinkin
> pakollisina,
>> sen verran hyödyllisiä vehkeitä. Nytkin sellainen laite
>> ja palvelu on mahdollista asentaa, mutta maksaa.
>
> Ei tule nuita ELT:ttejä.
>
> Vaan tulee sellaiset jotka lähettävät auton tarkkaa
> paikkatietoa ja mahdollisesti valokuvatallenteita/live
> videota onnettomuuspaikalta, jos esim airbagit
> laukeaa.[/q]
>
> Eiköhän ne todellisuudessa mahda olla ihan yhtä hyviä
> lentokoneissa kuin aotoissakin...

B777 on about vuoden 1996 teknikkaa nyt eletään vuotta 2021.

Lentokoneissa siirrytään siihen että FDR data lähetetään lentoyhtiölle koko ajan lennon aikana.
Uusissa autoissa on jo nyt tuo ominaisuus.

ELT:tä ei tulevaisuudessa ehkä tarvita lainkaan.


Muokannut: KimmoK, 11/28/2021 12:02:57 PM
KimmoK
28.11.2021 16:22:32
407704

MH17-... bc propaganda

-neoc
> ons-collaborated-with-the-most-influential-isis-propagand
> ist-on-twitter/
>
> " Featured / October 27, 2018
>
> ShamiWitness: When Bellingcat & Neocons Collaborated With
> The Most Influential ISIS Propagandist On Twitter
>
> By Mark Ames
>

Sivusto haiskahtaa moskovalaiselta propagandatoinistolta. Mark kirjoittaa kuten John Helmer.

Tuolla on samasta aiheesta, silloin kun asia oli tuore: https://www.ibtimes.co.uk/shamiwitness-anti-assad-indian-executive-who-became-isis-twitter-propagandist-1479293

Ilmeisesti jonkin aikaa onnistui kusettamaan mm. BrownMoses:a.

Palaa otsikkolistaan  |  Edellinen sivu  |  1  2  3  4  5  | Seuraava sivu